+7 (495) 332-37-90Москва и область +7 (812) 449-45-96 Доб. 640Санкт-Петербург и область

Будет ли запред на праворульные авто в россии

Функционирует при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. Категорий: В документ включили новые правила технического регламента Таможенного союза "О безопасности колёсных транспортных средств". С июля года все машины, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства СБКТС. Пройти экспертизу можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях, и многие владельцы японских автомобилей уже столкнулись с трудностями при регистрации ввезённых автомобилей. С года, помимо новых экспертиз, изменится жизнь и тех, кто уже давно ездит на автомобилях с правым рулём и не планирует пересаживаться на европейские версии.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

Поклонникам автомобилей с правым расположением руля пока дали возможность выдохнуть: жесткие ограничения на ввоз таких машин должны были вступить в силу уже с 1 июля текущего года, однако из-за пандемии ввод этих норм отложен на год. Но уже с 1 июля г.

Авто: прощай, правый руль?

В России вновь ужесточаются требования к ввозу легковых машин с правым рулем. Так, с 1 июля текущего года должен вступить в силу новый ГОСТ, регламентирующий методы экспертизы и сертификационных испытаний единично ввозимых автомобилей. Таким образом, для получения техпаспорта и регистрации праворульной машины в ГИБДД потребуется сертификат технического соответствия требованиям безопасности от специализированной лаборатории.

Кроме того, усложняется процедура растаможки легковых автомобилей с пробегом: пошлины будут рассчитываться исходя из возраста и экологического класса транспортного средства. Так, минимальный размер таможенной пошлины на ввоз праворульного автомобиля может составлять 1,5 евро за куб. А максимальный тариф может достигать 5,7 евро для машин старше 5 лет, имеющих объем двигателя более 3 литров.

По оценкам аналитика "Дрома" Игоря Олейникова, новые требования прибавят к стоимости импортируемого автомобиля около 30 тыс. При этом не стоит ожидать снижения цен на автомобильный "секонд-хэнд" в самой Японии из-за падения местного авторынка, что позволило бы несколько компенсировать дополнительные издержки покупателям из нашей страны. Согласно данным Дальневосточного таможенного управления, за пять месяцев года было ввезено 32,4 тыс. Срок упрощенного режима истекает в ноябре нынешнего года, хотя участники рынка не исключают его очередного продления.

Между тем, уже с 1 июля года в России будет введен полный запрет на ввоз праворульных машин категорий М2 и М3, к которым относятся пассажирские автобусы, погрузчики, строительная спецтехника и самосвалы.

Таким образом, легковые автомобили, относящиеся к категории М1, новый ГОСТ не затронет, хотя слухи об их запрете ходят уже много лет. Официально подобные инициативы объясняются повышением уровня безопасности и сведением к минимуму "нестандартных" машин на российских дорогах. Однако очевидно, что настоящая цель российских властей кроется в желании пересадить жителей Дальнего Востока, как самого автомобилизированного региона страны, на машины российского производства, тем самым поддержав отечественный автопром.

Но российское правительство заинтересовано в развитии внутреннего рынка. Учитывая меры, которые внедряются, рынок праворульных автомобилей в стране может получить тенденцию к сокращению. Даже при видимой выгоде приобретения автомобиля в Японии, с каждым годом бюрократическая нагрузка на владельца становится все больше", - констатируют эксперты "Авито Авто". По мнению Константина Авакяна, праворульные автомобили постепенно уйдут с рынка России, так как ввоз машин с пробегом с каждым годом становится все более невыгодным.

Любопытно, что среди самых востребованных автомобилей с правым рулем оказались преимущественно модели, которые официально на российском рынке даже не представлены. Самой распространенной моделью среди них является Corolla - в России зарегистрировано тыс. На втором месте в этом рейтинге идет Toyota Corona тыс. В пятерку лидеров попадают еще две "Тойоты" - Carina 92 тыс. И только на шестой строчке рейтинга располагается Honda Fit с показателем 78 тыс. Но дальше в топ самых распространенных в России "праворулек" все равно оказываются модели Toyota, а именно: Vitz 77 тыс.

Таким образом, что 9 из 10 мест в рейтинге наиболее популярных в России праворульных автомобилей заняли модели Toyota. Впрочем, это обусловлено не только предпочтениями российских автомобилистов, а в большей степени - структурой автопарка в Стране восходящего солнца.

Как поясняют эксперты "Авито Авто", автомобили Toyota наиболее популярны для импорта, потому что на первичном японском рынке они тоже лидируют. У этого бренда самая широкая модельная линейка на родине, соответственно вариативность предложения для покупателей на аукционах гораздо шире.

При этом проблем с обслуживанием праворульных автомобилей, которые не представлены официально на российском рынке, не возникает. Запчасти импортируются гораздо проще, чем автомобили, и в больших городах всегда можно оперативно найти сервис.

Лидерство этих регионов, безусловно, объясняется географической близостью с Японией, откуда и ввозятся праворульные автомобили в Россию. Как говорит Константин Авакян, главными причинами большого количества праворульных автомобилей в Дальневосточных регионах является то, что транспортные средства и запчасти для жителей Дальнего Востока дешевле привезти из Японии, чем из европейской части России, а также там достаточное количество мастерских по ремонту, специализирующихся на японских автомобилях, автошкол и частных инструкторов.

Тем не менее, после поэтапного повышения пошлин на ввоз автомобильного "секонд-хэнда" и введения утилизационного сбора объемы импорта праворульных машин значительно сократились. Но люди начали покупать и европейские марки, такие как Renault, Volkswagen или Skoda и корейские Kia, Hyundai, что 15 лет назад было невозможно представить.

Поэтому уже давно можно говорить о том, что рынок праворульных машин сходит на нет", - резюмирует Игорь Олейников. Наши проекты. Российская Газета. Тематические приложения. Тематические проекты. Совместные проекты. Новости Infiniti рассказал о кроссовере QX60 Monograph Hyundai показал кабину авто с огромным телевизором и пылесосом Volkswagen заплатит бразильцам за диктатуру Hyundai Solaris теперь защищен и законом Рубрика: Легковые авто.

В России вводятся новые ограничения на ввоз праворульных машин. Текст: Александр Чупров. Японские автомобили с правым расположением руля, которые по-прежнему активно ввозятся жителями Дальнего Востока, скоро станут заметно дороже.

Впрочем, новыми затратами на сертификацию "праворулек", судя по всему, дело не ограничится. Фото: iStock. Получение водительской медсправки по новым правилам перенесут на 1 января. Сахар в бензобак: шесть самых популярных мифов об автомобиле. Обновленный Lada Largus: фото люксовой версии. Наш Telegram. Главный редактор — В.

С 1 июля в России введен частичный запрет на ввоз и постановку на учет праворульных авто

Функционирует при финансовой поддержке Федерального агентства по печати и массовым коммуникациям. Категорий: В документ включили новые правила технического регламента Таможенного союза "О безопасности колёсных транспортных средств". С июля года все машины, ввозимые на территорию России, должны проходить индивидуальную сертификацию для получения свидетельства о безопасности конструкции транспортного средства СБКТС.

Пройти экспертизу можно исключительно в аккредитованных испытательных лабораториях, и многие владельцы японских автомобилей уже столкнулись с трудностями при регистрации ввезённых автомобилей. С года, помимо новых экспертиз, изменится жизнь и тех, кто уже давно ездит на автомобилях с правым рулём и не планирует пересаживаться на европейские версии. Примерно лет 10—12 назад, когда российский рынок не был настолько насыщенным, как сейчас, праворульные автомобили японского производства считались неплохой альтернативой новым автомобилям от ВАЗа.

Водители не без оснований считали, что лучше взять 5—летнего "японца", чем садиться на новую, но отечественную машину. В "японцах" российских водителей подкупала хорошая комплектация: подогрев сидений, автоматическая коробка передач, климат-контроль и надёжный двигатель, сломать который можно было только при определённых навыках.

Но с другой стороны, это был своеобразный выбор без выбора — кроме вазовских машин в России хорошо продавались только более дорогие Ford, Mitsubishi и Toyota. Две последние марки — тоже японские машины, но ввозимые в Россию официально и предназначенные именно для европейских рынков. Правда, их надёжность, по словам опытных водителей, была далека от настоящего, "императорского" качества.

По сути, выбирать было не из чего. Нормальный авторынок сформировался примерно к — году, а до этого момента была возможность купить либо отечественные "изделия", либо "серые" иномарки, ввезённые окольными путями. Именно окольными путями, через приморские порты, в Россию десятками тысяч попадали японские автомобили.

Ввозили их по-разному — полную пошлину платили только те, кто мог себе это позволить. Водители с более скромным бюджетом предпочитали "конструктор" — схему провоза автомобиля через таможню, когда его разбирают и ввозят как запчасти, либо "распил", когда ровно посередине кузова иномарку разрезали и ввозили как металлолом, после чего, уже в России, кузов сваривали обратно и автомобиль ставился на учёт.

Когда в Россию основательно "зашёл" немецкий концерн Volkswagen со своим заводом в Калуге, японцы из Toyota построили свой завод в Петербурге, а позднее к пулу иностранцев с российской пропиской присоединились корейцы из Hyundai с заводами в Санкт-Петербурге и Калининграде и KIA, обосновавшиеся в том же Калининграде. Поток доступных иномарок, доставки которых больше не нужно было ждать несколько недель, хлынул в Россию, и на несколько лет о праворульных машинах, казалось, забыли.

Сразу несколько обстоятельств повлияли на процесс регулирования ввоза и регистрации праворульных авто в России. Во-первых, сертифицировать такую машину было просто невозможно — адаптация под левостороннее движение хоть и позволяла ездить по дорогам с правосторонним движением, но часто в ДТП со смертельным исходом на встречной полосе попадались именно праворульные машины.

Координатор движения "Синие ведёрки" Пётр Шкуматов считает, что процесс "перевода" автомобилистов на левый руль не будет быстрым, поскольку на автомобилях с правым рулём ездит почти весь Дальний Восток России. Частным владельцам легковых авто вряд ли стоит ждать сюрпризов, а вот коммерческий транспорт переведут под национальные стандарты. Сколько времени нужно, чтобы совсем запретить правый руль? Я думаю, не меньше десяти лет. Владельцы "самураев" могут не соглашаться с этими выводами, но ездить на праворульном автомобиле в России было не очень просто, а сейчас, когда даже в небольших населённых пунктах образуются пробки из-за огромного числа машин, управлять "праворулькой" ещё тяжелее.

Из-за отсутствия нормальной альтернативы с начала и до середины нулевых обладатели праворульного транспорта воспринимали всякую попытку подвести японские автомобили под общие правила чуть ли не за дискриминацию. Хотя в реальности, конечно, всё было иначе. Последний раз кардинальным образом правила прохождения техосмотра поменялись в году. В частности, по новым правилам не допускаются любые загрязнения на "рассеивателях внешних световых приборов и установка на них бесцветных или окрашенных оптических деталей".

Если говорить максимально просто — любые осветительные приборы, отстроенные под японские правила, в России приравнивались к смертному приговору для автомобиля. И это, пожалуй, единственная проблема для водителей "праворулек" в новых нормах. Перестроить оптику праворульной машины под европейские правила и правостороннее движение не трудно, но если у компании, которая проводит эти процедуры, нет сертификата и лицензии, то такие доработки на техосмотре не примут.

С года ввоз и эксплуатацию техники, предназначенной для стран с левосторонним движением, начнут ограничивать. Самосвалы, рефрижераторы и спецтехника с "рулём из бардачка" будут запрещены. Каждая единица техники будет проверяться и сертифицироваться отдельно.

И если промышленная техника, грузовые автомобили и многое другое не так часто встречаются на дорогах общего пользования, сам механизм регулирования ввоза автомобилей из Японии могут "обкатать" именно на большегрузах. Юрист Владимир Фокин, основатель таможенной компании "Фокин и партнёры", объясняет, что по большому счёту правительство и надзорные органы долго "закрывали глаза" на ввоз японской техники, но ситуация давно изменилась.

Все крупные и даже не очень крупные бренды по спецтехнике давно представлены в России. Сейчас правила техосмотра ещё раз изучат и подведут под общий стандарт.

Японские автомобили по ним можно будет ввезти, но поставить на учёт будет проблемно. По словам Фокина, рынок давно насыщен сертифицированной техникой, ответственность за надёжность и исправность которой, в случае чего, несёт производитель, у которого на территории страны есть офисы и юридические адреса, счета в российских банках. Что касается непосредственно японских автомобилей, то эксперты прогнозируют, что помимо сертификации для импортных машин старше десяти лет может быть введён дополнительный экологический сбор или коэффициент, из-за которого покупка праворульного авто станет невыгодной.

Кроме российских водителей переживать по поводу праворульных авто начали в Армении и Грузии. Армения — страна с наибольшим спросом на праворульные автомобили после России, Грузия — одна из самых крупных подпольных мастерских. Именно в Грузии на широкую ногу работает бизнес по нелегальной переделке правого руля на левый.

Марка и модель не важны — за недорогую машину с автовладельца попросят — долларов, за электрокар или люксовый внедорожник — — Но после того, как спрос на праворульные машины в России начнёт падать, грузинские мастера и армянские водители рискуют остаться без "императорских" машин. Первый в мире серийный электромобиль снимут с производства до конца года.

Под маской официалов? В Петербурге официальный дилер продал клиенту угнанный "лексус". В России изменят название автомобильной аптечки. Кадры решают всё. Как президент встретился с избранными губернаторами. Число случаев коронавируса в мире превысило 32 миллиона. Статьи авто. Ограничения на автомобили с "рулём из бардачка" начинают действовать с года. Теперь автомобили, предназначенные для внутреннего рынка Японии, будет сложнее ввозить и регистрировать, а ездить на них станет заметно дороже.

Я думаю, не меньше десяти лет Пётр Шкуматов. Японские автомобили по ним можно будет ввезти, но поставить на учёт будет проблемно Владимир Фокин. Комментариев: 2. Для комментирования авторизуйтесь! Layer 1. Узнавай важные новости первым. Авторизуйтесь с помощью одного из аккаунтов. Авторизуясь, вы соглашаетесь с правилами пользования сайтом и даете согласие на обработку персональных данных.

Запрет на правый руль. Для "чистокровных японцев" закроют границу

Автомобилистов беспокоят несколько вопросов, касающихся машин с правым рулем. Главный из них — правда ли, что "праворульки" будут вне закона? Известно, что с 1 июля года будет действовать новый ГОСТ технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией. Новый стандарт изменит требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. Это в разы усложнит как ввоз авто с правым рулем на территорию РФ, так и постановку на учет, а также эксплуатацию.

В итоге правый руль практически будет вне закона. Однако это не касается авто, ввезенных до этой даты — эксплуатировать их можно без ограничений. Под полный запрет на ввоз с 1 июля попадает техника категорий M2 и M3 — самосвалы и строительная спецтехника, микроавтобусы, грузовики-манипуляторы, и пассажирские автобусы.

Легковые авто под полный запрет пока не попадают, но процедура ввоза значительно усложнится. В частности, на машину нужно получать технический сертификат на соответствие конструкции транспортного средства требованиям по безопасности.

Его придется заказывать в спецлаборатории, без этого документа не выдадут ПТС, а авто не поставят на учет, напоминает РБК. Эти машины разорят владельца на налогах: 13 моделей, которые лучше не брать. Готовы новые штрафы для автомобилистов, они затронут всех водителей. Когда можно выкинуть бумажный ПТС — он больше не нужен. Главные новости России и мира от PrimaMedia в группе Одноклассников. Читайте самое важное от PrimaMedia на Google News.

Пробки 0 баллов Яндекс. Новости региона Новости России. Главная Все новости Популярные Происшествия. Правый руль, прощай: "японцы" будут вне закона с 1 июля года В России вводятся новые запреты Общество 8 мая, Правый руль в России ждут новые ограничения. Запреты на "японцев" вводятся с 1 июля года. Написать автору. Транспортная доступность на Сахалине и Курилах улучшилась за прошедший год 15 сентября, Минтранс и Госавтоинспекция подготовили проект поправок к ПДД 15 сентября, В МВД разработали новые правила сдачи экзамена на водительские права 14 сентября, О нас Контакты Размещение рекламы Прислать новость Нашли опечатку?

Правила сайта Политика обработки персональных данных Публикации. Разработка сайта — ЦРТ. Отправить сообщение в редакцию сайта?

Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на. Отправить еще раз. Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он РИА Новости, С 1 июля в России вступает в действие новый ГОСТ техрегламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", который ужесточает требования к ввозу и постановке на учет и дальнейшую эксплуатацию транспортных средств с правым рулем.

Под прямой запрет на ввоз попадают самосвалы, спецтехника, грузовики с манипуляторами, автобусы категории М2 и М3, а также микроавтобусы, минивэны и другой транспорт с количеством посадочных мест более восьми. Здесь дело даже не в росте курса доллара, а в том, что с года начались таможенные и процессуальные ужесточения. Постепенно рынок сжался где-то до тысяч машин в год", - сказал собеседник агентства.

Моржаретто напомнил, что ограничения начали вводиться последовательно несколько лет назад — запретили автобусы с правым рулем. Он отметил, что в этом есть логика, поскольку у такого автобуса выход пассажиров через левую дверь, как раз на полосу движения, добавилась обязательная сертификация праворульных машин по безопасности, которая должна проводиться в сертифицированных лабораториях, а их всего 4 по России.

В будущем будет труднее завозить, но ведь и сейчас уже праворульный автомобиль — это далеко не самый дешевый автомобиль. Раньше многие их брали из-за их надежности и дешевизны. Теперь это автомобиль на любителя, причем далеко не бедного", - считает эксперт. Он подчеркнул, что новая мера никак не касается тех машин с правым рулем, которые уже ездят по стране. РИА Новости. В России вступает в силу запрет на ввоз ряда праворульных машин Читать ria. Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он вряд ли отразится на рынке, поскольку доля таких машин очень мала, рассказал РИА Новости автоэксперт, партнер " Автостата " и шеф-редактор "Радио Автодор" Игорь Моржаретто.

Эксперт пояснил, что это решение Евразийской комиссии, то есть касается не только России, но и всего ЕАЭС , и касается рынка, который стремительно сжимался в последнее время. Чат 0. Автостат Евразийский экономический союз Авто Экономика.

Продукты и услуги. Версия Правила использования материалов. Главный редактор: Гаврилова А. Адрес электронной почты Редакции: internet-group rian. Лента новостей. Сначала новые Сначала старые. Заголовок открываемого материала.

Обсуждение закрыто. Участвовать в дискуссии можно в течение 24 часов после выпуска статьи. Чтобы участвовать в дискуссии авторизуйтесь или зарегистрируйтесь. Вход на сайт. Восстановить пароль. Другие способы входа. Срок действия ссылки истек. Отправить письмо еще раз.

Другие способы регистрации. Войти с логином и паролем. Ваши данные. Загрузите новую фотографию или перетяните ее в это поле. Выбрать фото Восстановление пароля. Ссылка для восстановления пароля отправлена на адрес siefffj gmail. Сменить пароль и войти. Обратная связь. Все поля обязательны для заполнения. Написать автору. Задать вопрос. Сообщение отправлено! Спасибо за ваш вопрос! Произошла ошибка! Попробуйте еще раз!

Тут шапка.

В России вновь ужесточаются требования к ввозу легковых машин с правым рулем.

С 1 июля года в России вступили в силу ряд нововведений для автомобилистов. Одно из главных ограничений, которые уже начали действовать, - ужесточение норм импорта машин с правым рулем. Частичный запрет на ввоз, растаможку и постановку на учет праворульных машин регламентированы новым ГОСТом в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза, принятым Евразийской экономической комиссией.

Этот ГОСТ меняет требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. С сегодняшнего дня значительно усложнился не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулем, но и их дальнейшая эксплуатация, пишет Autonews. Впрочем, новые ограничения распространяются только на машины категорий M2 и M3, то есть запрет касается праворульных самосвалов и стоительной спецтехники, а также микроавтобусов, грузовиков с манипуляторами и пассажирских автобусов.

Легковые автомобили относятся к категории М1, и пока запрет на ввоз на них не распространяется. Однако процедура ввоза и растаможки для них также значительно усложнится.

Для получения ПТС и дальнейшей постановки их на учет в ГИБДД необходимо получить технический сертификат на соответствие конструкции транспортного средства требованиям по безопасности. Эти сертификаты выдаются специализированными лабораториями. Что касается автомобилей, которые были ввезены и растаможены до вступления в силу нового технического регламента, то их можно эксплуатировать без ограничений в прежнем режиме.

Кроме того, с 1 июля года вступают в силу новые правила легализации изменений в конструкции автомобиля. При переводе двигателя на газовое топливо, установке багажников, лебедок или фаркопов водитель должен предоставить машину на проверку в специальную лабораторию. Некоторые фирмы выдавали необходимое заключение дистанционно - по присылаемым фотографиям.

Теперь эту практику хотят запретить. В этом случае водителям придется в обязательном порядке привозить тюнингованный автомобиль в лабораторию. Также с сегодняшнего дня меняется порядок прохождения медосвидетельствования при получении или продлении срока действия водительского удостоверения. Чтобы получить справку, некоторым автомобилистам придется сдать дополнительные анализы.

Но касается это только тех водителей, у которых врач-нарколог найдет признаки злоупотребления алкоголем или наркотиками. Ранее Минздрав планировал, что такие исследования придется проходить каждому желающему получить права. Но планы нововведений вызвали ажиотаж среди автомобилистов в регионах, а предполагаемый рост стоимости прохождения водительской медкомиссии привел к огромным очередям в наркологических и психоневрологических диспансерах.

В результате Минздрав "с учетом обеспокоенности граждан" принял решение отложить вступление в силу нового порядка медосмотра для водителей и проведет дополнительный анализ методов тестирования. Мобильная версия Текстовая версия Классическая версия. Поиск по сайту. С 1 июля в России введен частичный запрет на ввоз и постановку на учет праворульных авто. Досье NEWSru. Каталог NEWSru. Компания Volkswagen представила электрический кроссовер ID. В России отзывают 1,7 тыс.

Mercedes-Benz Sprinter из-за проблем с тормозами. Путин пообещал, что на развитие дорожной сети в РФ выделят 6 трлн рублей. Госдума приняла законопроект о проезде по платным дорогам. Илон Маск пообещал, что Tesla создаст революционные батареи для электрокаров и выпустит недорогой электромобиль. Все права на материалы, находящиеся на сайте NEWSru. При любом использовании материалов сайта и сателлитных проектов, гиперссылка hyperlink на NEWSru.

В 2020 году запретят «праворукие» автомобили?

С 1 июля этого года в силу вступает новый ГОСТ технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией, который изменит требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. Значительно усложнится не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулем , но и их дальнейшая постановка на учет и эксплуатация. Это так, но только лишь отчасти. Частичный запрет на ввоз, а также новые ограничения на растаможку и постановку на учет в ГИБДД будут распространяться на машины, которые будут ввозить после 1 июля года. Автомобили, которые были ввезены и растаможены до вступления в силу нового технического регламента, можно эксплуатировать без ограничений в прежнем режиме.

Автомобилистов беспокоят несколько вопросов, касающихся машин с правым рулем. Главный из них — правда ли, что "праворульки" будут вне закона? Известно, что с 1 июля года будет действовать новый ГОСТ технического регламента Таможенного союза, принятый Евразийской экономической комиссией.

Правый руль — 2020: ограничения, нюансы, правила ввоза

Никаких серьезных ограничений на ввоз праворульных машин с 1 июля вводить не планируют. Cерьезное нововведение при оформлении ввезенного в Россию автомобиля всё-таки будет — осложняется механизм получения СБКТС Свидетельство о безопасности конструкции транспортного средства , а без него машину на территории Таможенного союза не зарегистрировать. Методы экспертизы и испытаний для проведения оценки соответствия. Документ датируется, как видим, еще годом, но обязательность его применения несколько раз переносилась из-за отсутствия необходимой материально-технической базы. Определять это будут аккредитованные лаборатории после соответствующих полигонных испытаний.

Правый руль, прощай: "японцы" будут вне закона с 1 июля 2020 года

Регистрация пройдена успешно! Пожалуйста, перейдите по ссылке из письма, отправленного на. Отправить еще раз. Запрет на ввоз самосвалов, спецтехники, грузовиков с манипуляторами, автобусов, микроавтобусов и минивэнов с правым рулем вступает в силу в России, однако он РИА Новости, С 1 июля в России вступает в действие новый ГОСТ техрегламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств", который ужесточает требования к ввозу и постановке на учет и дальнейшую эксплуатацию транспортных средств с правым рулем.

Частичный запрет на ввоз, растаможку и постановку на учет праворульных машин регламентированы новым ГОСТом в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза, принятым Евразийской экономической комиссией. Этот ГОСТ меняет требования к получению свидетельства о безопасности конструкции транспортных средств. С сегодняшнего дня значительно усложнился не только ввоз на территорию России автомобилей с правым рулем, но и их дальнейшая эксплуатация, пишет Autonews.

С 1 июля года в России вступили в силу ряд нововведений для автомобилистов. Одно из главных ограничений, которые уже начали действовать, - ужесточение норм импорта машин с правым рулем. Частичный запрет на ввоз, растаможку и постановку на учет праворульных машин регламентированы новым ГОСТом в соответствии с техническим регламентом Таможенного союза, принятым Евразийской экономической комиссией.

Что будет с уже зарегистрированными в РФ машинами? В России очень много автомобилей с правым рулем. Особенно распространены они в Сибири и на Дальнем Востоке.

Технический регламент. Особенности запрета правого руля: легковые автомобили; автобусы. Прошёл с глубокого детства картинг, багги, папину "Волгу". Я правша от природы.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ПРАВОРУЛЬНЫЕ ТАЧКИ ЗАПРЕТЯТ В РОССИИ! (ЭКСТРЕННЫЕ АВТОНОВОСТИ)
Комментарии 2
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. risbengduftens

    Примерное содержание обязательств.

  2. Владимир

    Хотелось бы узнать о роли прокуратуры во всех этих задержаниях, арестах и обысках.